У сучасних промислових та транспортних системах двигуни з постійними магнітами широко використовуються завдяки їхній високій продуктивності та ефективним можливостям перетворення енергії. З розвитком технічних можливостей та виробничих процесів компанії Mingteng, двигуни з постійними магнітами Mingteng стають все ширше і ширше використовуваними в різних галузях, особливо в різних умовах праці в таких галузях, як гірничодобувна промисловість, сталь, електроенергетика, нафтохімія, цемент, вугілля, гума тощо, проявляючи видатну продуктивність та здобувши широке визнання користувачів. Далі буде коротко представлено продуктивність двигунів з постійними магнітами Anhui Mingteng з кількох аспектів.

1. Ефективність

ККД є важливим показником для оцінки роботи двигуна. Зазвичай він виражається як ККД (η), який визначається як відношення вихідної потужності двигуна до вхідної потужності. У двигунах з постійними магнітами, оскільки ротор виготовлений з постійних магнітних матеріалів, як механічні, так і електричні втрати низькі, тому їх ККД відносно високий. Сучасні високопродуктивні двигуни з постійними магнітами зазвичай мають ККД понад 90%, а деякі високоякісні продукти досягають 95% або більше. Високий ККД не тільки покращує робочі характеристики двигуна, але й ефективно знижує споживання енергії та знижує експлуатаційні витрати. ККД двигуна дорівнює (вихідна потужність/вхідна потужність) * 100%. Втрати енергії між вихідною потужністю та вхідною потужністю є основним компонентом втрат ККД: втрати міді статора, втрати в залізі, втрати міді ротора, втрати на тертя вітру та розсіювання. Порівняно зі звичайними асинхронними двигунами, двигуни з постійними магнітами Anhui Mingteng мають менші втрати міді статора, втрати міді ротора до 0, менші втрати на тертя вітру, значно менші втрати, підвищену ККД та економію енергії.

2. Щільність потужності

Щільність потужності – це ще один важливий показник продуктивності, який стосується потужності, яку можна забезпечити на одиницю об'єму або одиницю ваги. Щільність потужності двигунів з постійними магнітами, як правило, краща, ніж у традиційних синхронних та асинхронних двигунів, що дозволяє їм досягати менших розмірів та ваги при тому ж рівні потужності. Двигуни з постійними магнітами можуть досягати дуже високої щільності потужності, а їхні розміри та вага менші, ніж у асинхронних двигунів. Коли коефіцієнт навантаження звичайних асинхронних двигунів <50%, їхня робоча ефективність та коефіцієнт потужності значно падають. Коли коефіцієнт навантаження синхронних двигунів з постійними магнітами Mingteng становить 25%-120%, їхня робоча ефективність та коефіцієнт потужності не сильно змінюються, а робоча ефективність >90%, коефіцієнт потужності﹥0,85, коефіцієнт потужності двигуна високий, коефіцієнт якості мережі високий, і немає потреби додавати компенсатор коефіцієнта потужності. Потужність обладнання підстанції може бути повністю використана, а ефект енергозбереження значний при малому навантаженні, змінному навантаженні та повному навантаженні.

3. Швидкісні характеристики

Характеристики швидкості двигунів з постійними магнітами також є важливим аспектом оцінки продуктивності. Загалом, двигуни з постійними магнітами мають широкий діапазон швидкостей і можуть стабільно працювати в різних робочих умовах. На високих швидкостях продуктивність двигунів з постійними магнітами є кращою. Оскільки їхні ротори не потребують збудження струмом, вони можуть досягати високої ефективності роботи на вищих швидкостях. Крім того, двигуни з постійними магнітами мають сильні перехідні характеристики та можуть швидко реагувати на зміни навантаження, що робить їх придатними для застосувань, що вимагають високих динамічних характеристик. Двигун з постійними магнітами збуджується постійними магнітами, працює синхронно, не має пульсацій швидкості та не збільшує опір трубопроводу під час керування навантаженнями, такими як вентилятори та насоси. Додавання драйвера може досягти м'якого пуску, м'якої зупинки та безступінчастого регулювання швидкості з хорошою динамічною характеристикою та подальшим покращенням енергозбереження.

4. Характеристики підвищення температури

Під час тривалої експлуатації двигуна підвищення температури є важливим фактором, який не можна ігнорувати. Надмірне підвищення температури може призвести до старіння ізоляційного матеріалу двигуна, тим самим скорочуючи термін його служби. Двигуни з постійними магнітами зазвичай мають хороші показники тепловіддачі та низьке підвищення температури завдяки своїй спеціальній конструкції. На етапі проектування впровадження розумних заходів охолодження, таких як повітряне або водяне охолодження, може ще більше покращити стабільність роботи та безпеку двигуна. Крім того, впровадження нових матеріалів для постійних магнітів також певною мірою покращило працездатність двигуна в умовах високих температур.

5. Економічна ефективність

Хоча двигуни з постійними магнітами мають багато переваг у продуктивності, також слід серйозно поставитися до питань їхньої вартості. Вартість матеріалів з постійними магнітами є відносно високою, особливо деяких високопродуктивних матеріалів з рідкісноземельних постійних магнітів, що певною мірою гальмує темпи їх проникнення на ринок. Тому, вибираючи двигуни з постійними магнітами, компаніям необхідно всебічно враховувати їхні переваги в продуктивності та вартість матеріалів, щоб забезпечити досягнення розумних економічних вигод на основі відповідності вимогам до продуктивності.

Як тип ефективного двигуна, оцінка продуктивності двигунів з постійними магнітами включає багато аспектів, включаючи ефективність, щільність потужності, характеристики швидкості, характеристики підвищення температури та економічну ефективність. На практиці компанії повинні вибирати відповідні двигуни з постійними магнітами відповідно до конкретних потреб, щоб досягти найкращих робочих результатів та економічних вигод.