Виробнича лінія цементної компанії потужністю 2500 т/добу підтримує систему генерації відпрацьованого тепла потужністю 4,5 МВт, конденсатор, що циркулює охолоджувальною водою через градирню, встановлену на вентиляційному охолодженні вентилятора градирні.Після тривалого часу роботи внутрішній привід вентилятора охолодження та силова частина градирні спричинять посилену вібрацію вентилятора градирні, що впливає на безпечну роботу вентилятора, і існує велика потенційна загроза безпеці.Завдяки використанню нашої трансформації магнітного двигуна, усуненню редуктора та підключенню довгого валу, щоб уникнути вібрації, забезпечити безпечну та стабільну роботу системи.Тим часом, ефект енергозбереження очевидний після використання двигуна з постійними магнітами.
Фон
Двигун вентилятора градирні, що виробляє відпрацьовану теплову енергію, використовує асинхронний двигун серії Y, який є обладнанням, яке слід усунути в національному електромеханічному обладнанні з високим споживанням енергії.Редуктор і привід двигуна з'єднані довгим валом довжиною майже 3 м, після тривалого часу експлуатації знос редуктора і приводного вала викликає сильну вібрацію, яка вже впливає на безпечну роботу обладнання, і це потребує оновлення, але загальна вартість усього комплекту заміни вища, ніж вартість двигунів з магнітними магнітними полями, тому пропонується модифікувати двигун із магнітними магнітними полями, щоб уникнути вібрації.Однак загальна вартість заміни повного комплекту є високою, порівняно з двигунами з постійними магнітами, різниця у вартості незначна, тому пропонується замінити двигун вентилятора високоефективним низькошвидкісним двигуном із прямим приводом на постійних магнітах, що має очевидний енергозберігаючий ефект у промисловій сфері.
Вимоги до модернізації та технічний аналіз
Оригінальна система приводу вентилятора являє собою асинхронний двигун + приводний вал + редуктор, який має такі технічні дефекти: ① Процес приводу є складним, з високими втратами процесу та низькою ефективністю;
② Є 3 точки відмови компонентів, що збільшує навантаження на технічне обслуговування та капітальний ремонт;
③ Вартість спеціалізованих деталей редуктора та мастила висока;
④Немає контролю швидкості перетворення частоти, не можна регулювати швидкість, що призводить до марної витрати електроенергії.
Високоефективний метод низькошвидкісного прямого приводу з постійним магнітом має такі переваги:
① Висока ефективність та енергозбереження;
② може безпосередньо відповідати вимогам до швидкості навантаження та крутного моменту;
③Немає редуктора та ведучого вала, тому рівень механічних відмов зменшується та надійність покращується;
④ приймає керування перетворювачем частоти, діапазон швидкості 0~200 об/хв.Таким чином, структура приводного обладнання змінюється на високоефективний низькошвидкісний двигун з прямим приводом з постійним магнітом, який може відтворювати характеристики низької швидкості обертання та високого крутного моменту, зменшити точку відмови обладнання, а також вартість обслуговування та труднощі ремонту значно зменшуються, а втрати зменшуються.Завдяки модифікації високоефективного низькошвидкісного двигуна з прямим приводом постійного магніту заощаджується близько 25% електроенергії та досягається цільове зниження витрат і ефективність.
Програма модернізації
Відповідно до умов об’єкта та вимог до об’єкта, ми розробляємо високоефективний низькошвидкісний двигун із прямим приводом на постійних магнітах, встановлюємо двигун і вентилятор на об’єкті та додаємо шафу керування перетворювачем частоти в силову кімнату, щоб центральне керування може автоматично контролювати старт-стоп і регулювати швидкість обертання.Прилади для вимірювання обмотки двигуна, температури підшипників і вібрації замінюються на місці, і їх можна контролювати з центральної диспетчерської.Параметри старої та нової систем приводу наведено в таблиці 1, а фотографії ділянки до та після трансформації показані на малюнку 1.
Фігура 1
Оригінальний довгий вал і конструкція коробки передач. Вентилятор з прямим підключенням двигуна з постійними магнітами
Ефект
Після того, як система охолоджувального вентилятора циркуляційної башти для виробництва теплової енергії, що випускається, змінюється на двигун з прямим приводом з постійним магнітом, економія електроенергії досягає приблизно 25%, коли швидкість вентилятора становить 173 об/хв, струм двигуна становить 42 А , порівняно зі струмом двигуна 58 А до модифікації, потужність кожного двигуна зменшується на 8 кВт на день, а два комплекти з них економлять 16 кВт, а час роботи розраховується як 270 д на рік, а вартість щорічної економії становить 16 кВт × 24 год × 270 д × 0,5 CNY/кВт-год = 51,8 млн юанів.0,5 юаня/кВт-год = 51 800 юанів.Загальні інвестиції в проект становлять 250 000 юанів, завдяки зниженню вартості придбання редуктора, двигуна, приводного вала на 120 000 юанів, одночасно зменшуючи втрати від простою обладнання, цикл відновлення становить (25-12) ÷ 5,18 = 2,51 (років). ).Старе неефективне енергоспоживаюче обладнання виключається, і обладнання працює безпечно та безперебійно, з очевидними інвестиційними перевагами та ефектом безпечної експлуатації.
Представлення MINGTENG
Компанія Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd (https://www.mingtengmotor.com/) є високотехнологічним підприємством, яке об’єднує дослідження та розробки, виробництво, продаж і обслуговування двигунів з постійними магнітами.
Компанія є директором підрозділу «Національного галузевого альянсу з підвищення ефективності електромеханічної енергії» та віце-президентським підрозділом «Альянсу інноваційних інноваційних технологій двигунів і систем енергозбереження», а також відповідає за розробку проекту GB30253-2013 «Обмеження енергоефективності синхронних двигунів з постійними магнітами». Значення та клас енергоефективності Компанія відповідає за розробку GB30253-2013 «Граничне значення енергоефективності та клас енергоефективності синхронних двигунів з постійними магнітами», JB/T 13297-2017 «Технічні умови трифазних синхронних двигунів з постійними магнітами серії TYE4 ( Блок № 80-355)», JB/T 12681-2016 «Технічні умови високоефективного синхронного двигуна з постійними магнітами високої напруги серії TYCKK (IP44)» та інші національні та промислові стандарти, пов’язані з двигунами з постійними магнітами.У 2023 році компанія отримала звання національного спеціалізованого та спеціалізованого нового підприємства, а її продукція пройшла сертифікацію енергозбереження Центру сертифікації якості Китаю та увійшла до короткого списку в каталозі продуктів «Зірка енергоефективності» Міністерства Промисловість та інформаційні технології Китаю та список п’ятої партії продуктів екологічного дизайну в 2019 та 2021 роках.
Компанія завжди наполягала на незалежних інноваціях, дотримуючись корпоративної політики «першокласні продукти, першокласне управління, першокласне обслуговування, першокласний бренд», щоб створити двигун з постійним магнітом R & D і застосування впливу Китаю у команді інновацій, створених для користувачів інтелектуальних систем двигунів з постійними магнітами, енергозберігаючих рішень, високовольтних, низьковольтних, прямих і вибухозахищених двигунів з постійними магнітами нашої компанії. вибухозахищені двигуни з постійними магнітами успішно експлуатуються на багатьох навантаженнях, таких як вентилятори, насоси, стрічкові млини, кульові млини, змішувачі, дробарки, скребки, маслонасосні машини, прядильні машини та інші навантаження в різних галузях, таких як гірничодобувна, сталеливарна та електрична потужності тощо, досяг хороших ефектів енергозбереження та отримав широке визнання.
Час публікації: 28 березня 2024 р