Ми допомагаємо світу розвиватися з 2007 року

Особливості двигуна з постійним магнітом прямого приводу

Принцип роботи двигуна з постійними магнітами

Двигун з постійними магнітами реалізує подачу електроенергії на основі кругової обертової магнітної потенціальної енергії та використовує спечений матеріал постійного магніту NdFeB з високим рівнем магнітної енергії та високою коерцитивною силою для створення магнітного поля, яке виконує функцію зберігання енергії. Двигун з постійними магнітами має просту структуру з внутрішніми компонентами, такими як сердечник і обмотки, які разом забезпечують підтримку сердечника статора. Ротор складається з кронштейна та валу ротора тощо. Його постійний магніт має вбудовану структуру, щоб запобігти пошкодженню постійного магніту відцентровою силою, корозією навколишнього середовища та іншими несприятливими факторами, і він в основному покладається на дію магнітного поля для реалізації енергії перетворення під час роботи. Коли вхідний струм від статора проходить через двигун, обмотка утворює магнітне поле, забезпечуючи магнітну енергію, і ротор обертається. Встановлюючи на ротор відповідний пристрій постійного магніту, ротор продовжує обертатися під дією взаємодії між магнітними полюсами, і сила обертання більше не буде збільшуватися, коли швидкість обертання синхронізована зі швидкістю магнітних полюсів.

1712910525406

Характеристики двигунів з прямим приводом на постійних магнітах

Проста структура

Двигун прямого приводу з постійним магнітом безпосередньо з’єднаний з приводним барабаном, усуваючи редуктор і муфту, спрощуючи систему передачі, реалізуючи «зменшення» та покращуючи ефективність передачі.

Безпечний і надійний

Переваги двигуна з прямим приводом на постійних магнітах в основному відображені в низькій номінальній швидкості, як правило, нижче 90 об/хв, лише близько 7% швидкості традиційного трифазного асинхронного двигуна, низька швидкість роботи продовжує термін служби підшипники двигуна. Для ізоляції статора двигуна з прямим приводом із постійним магнітом використовується подвійний процес, заснований на процесі ізоляції фарбування під вакуумним тиском VPI, а потім використовується процес вакуумного заливання епоксидною смолою, який покращує ізоляцію статора та знижує частоту відмов.

довгий термін служби

У порівнянні з традиційними асинхронними двигунами двигуни з прямим приводом на постійних магнітах мають тривалий термін служби. Під час роботи двигуна з прямим приводом постійного магніту магнітна енергія перетворюється на кінетичну енергію для приводу стрічкового конвеєра з низькими втратами матеріалу, низьким внутрішнім опором, зменшеним марним споживанням електроенергії через виділення тепла та швидкістю розмагнічування постійного конвеєра. магніт менше ніж на 1% кожні 10 років. Таким чином, двигун з постійним магнітом прямого приводу має низькі втрати в щоденній роботі та подовжений термін служби, який може становити більше 20 років.

Високий крутний момент

Двигун із прямим приводом із постійним магнітом використовує синхронний векторний режим керування з розімкнутим контуром, який має відмінну ефективність регулювання швидкості постійного крутного моменту, може працювати протягом тривалого часу в межах номінального діапазону швидкості та номінального крутного моменту, і в той же час він має перевантаження в 2,0 рази крутний момент і в 2,2 рази пусковий момент. Техніки можуть застосувати функцію контролю швидкості, щоб реалізувати плавний запуск великого навантаження за різних умов навантаження, щоб уникнути переривання виробництва, з гнучким і надійним коефіцієнтом збагачення.

1712910560302

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/це модернізоване та високотехнологічне підприємство, яке об’єднує дослідження та розробки двигунів з постійними магнітами, виробництво, продаж та обслуговування. Двигун компанії з прямим приводом і постійними магнітами живиться від перетворювача частоти, який здатний безпосередньо відповідати вимогам навантаження та швидкості. Усуньте коробку передач і буферні інституції в системі трансмісії, фундаментально подолайте двигун і редуктор, система передачі потужності існує в різних недоліках, з високою ефективністю трансмісії, хорошим пусковим моментом, енергозбереженням, низьким рівнем шуму, низькою вібрацією, низьким підвищенням температури , безпечна та надійна робота, низькі витрати на встановлення та технічне обслуговування тощо, є кращою маркою двигунів для керування низькошвидкісними вантажами!

 


Час публікації: 12 квітня 2024 р