Національна комісія з розвитку та реформ Китаю та дев'ять інших відомств спільно опублікували «Посібник з впровадження модернізації та переробки двигунів (видання 2023 року)» (далі – «посібник з впровадження»), у якому чітко визначені цілі щодо підвищення потужності виробництва енергоефективних двигунів, впровадження енергозберігаючої трансформації двигунів зі зниженням викидів вуглецю, усунення неефективних та відсталих двигунів, а також посилення розробки та впровадження передових технологій та інших робочих ініціатив. Серед п'яти завдань на місцях згадується ключове слово «низькошвидкісні двигуни з прямим приводом», і у вас виникне те саме питання: які низькошвидкісні двигуни з прямим приводом активно просуваються державою? Чому це просувається?
У Керівництві з впровадження низькошвидкісні двигуни прямого приводу повинні стосуватися низькошвидкісних двигунів прямого приводу з постійними магнітами та високим крутним моментом. Наразі немає чіткого визначення низькошвидкісного та висококрутного двигуна прямого приводу з постійними магнітами, який зазвичай стосується нового типу синхронного двигуна зі швидкістю обертання нижче 500 об/хв, крутним моментом понад 500 Н·м, без редуктора та з низькою швидкістю обертання, що отримується безпосередньо від двигуна. Керуючись метою «подвійної вуглецевої стратегії», важливо дослідити, як покращити енергозбереження, захист навколишнього середовища та стабільну роботу системи двигуна. Наразі широко використовуваним пристроєм передачі системи двигуна є режим асинхронного двигуна + редуктора. Через опір статора та втрати струму статора асинхронний двигун також займає певну частку цих факторів, що обмежують покращення коефіцієнта потужності, а також стабільну роботу. Наявність редуктора знижує ефективність трансмісії, наявність складної конструкції, легке зношування механізму редуктора, витік мастила, високі витрати на обслуговування та загальний низький ККД системи та інші недоліки не відповідають вимогам економічного розвитку, енергозбереження та захисту навколишнього середовища. Низькошвидкісні двигуни з постійними магнітами та високим крутним моментом з прямим приводом мають спільні характеристики двигунів з постійними магнітами, такі як тривалий термін служби, легке обслуговування, енергозбереження та захист навколишнього середовища.
Наразі, завдяки низькошвидкісному синхронному двигуну з постійними магнітами, який має такі переваги, як низька швидкість та високий крутний момент, менший об'єм, ніж у двигуна такої ж потужності + редуктора, плавна продуктивність, висока ефективність та енергозбереження тощо, він використовується як приводний пристрій у багатьох галузях, таких як: гірничодобувна, вугільна, цементна, металургійна, нафтова, хімічна промисловість, водоохоронна інженерія. Галузь застосування стрічкового конвеєра, скребка, колеса машини, кульового млина, підйомного обладнання, рафінувальних машин відкритого типу, екструдери, вакуумні насоси, поршневі компресори, вакуумні насоси, поршневі компресори, низький напір, велика витрата низькошвидкісних насосів тощо. Як усім відомо, гірничодобувна, вугільна, цементна, металургійна, нафтова та хімічна промисловість є галузями з високим споживанням енергії та високим рівнем забруднення, і в даний час, подібно до стрічкових конвеєрів, елеваторів, кульових млинів та інших важких машин та обладнання, в основному використовуються асинхронні двигуни, редуктори швидкості та розміри відкритого режиму передачі, проникнення низькошвидкісних, висококрутних двигунів з постійними магнітами є низьким, завдяки стійкій трансформації та модернізації промисловості урядом Китаю та вимогам до енергозберігаючої трансформації. Завдяки постійній трансформації та модернізації вищезгаданих галузей китайським урядом та вимогам до енергозберігаючої трансформації, попит на низькошвидкісні висококрутні двигуни з постійними магнітами в цих галузях може зрости, а розмір ринку низькошвидкісних висококрутних двигунів з постійними магнітами демонструватиме стабільну тенденцію зростання.
Низькообертові двигуни прямого приводу Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ мають широкий спектр застосування в різних галузях промисловості, велику кількість корпусів, зрілі технології, компанія завжди підтримувала новаторський дух постійних інновацій, тепер найнижча швидкість може бути досягнута до 7,5 об/хв, щоб досягти провідного рівня в галузі, це кращий приводний пристрій для низькошвидкісних навантажень.
Час публікації: 08 січня 2024 р.