Комплексний аналіз переваг заміни асинхронних двигунів на синхронні двигуни з постійними магнітами.
Ми починаємо з характеристик синхронного двигуна з постійним магнітом у поєднанні з практичним застосуванням, щоб пояснити вичерпні переваги просування синхронного двигуна з постійним магнітом.
Синхронний двигун порівняно з асинхронним двигуном, переваги високого коефіцієнта потужності, висока ефективність, параметри ротора, які можна виміряти, великий повітряний зазор між статором і ротором, хороші характеристики керування, малий розмір, легка вага, проста конструкція, високе співвідношення крутного моменту / інерції тощо ., у нафтовій, хімічній промисловості, легкій текстильній промисловості, гірничодобувній промисловості, верстатах з ЧПК, роботах та інших галузях все ширше використовується, а також для високої потужності (висока швидкість, високий крутний момент), високофункціональної та мініатюризації.
Синхронний двигун з постійними магнітами складається зі статора і ротора.Статор такий же, як і асинхронний двигун, і складається з трифазних обмоток і сердечника статора.Статор - це те ж саме, що і асинхронний двигун, який складається з трьох обмоток і сердечника статора.Ротор оснащений попередньо намагніченими (намагніченими) постійними магнітами, які можуть створювати магнітне поле в навколишньому просторі без зовнішньої енергії, спрощуючи структуру двигуна та економлячи енергію.
Видатні переваги синхронного двигуна з постійним магнітом
(1) Оскільки ротор виготовлено з постійних магнітів, щільність магнітного потоку є високою, і струм збудження не потрібен, таким чином усуваючи втрати збудження.У порівнянні з асинхронним двигуном, він зменшує струм збудження обмотки статора та втрати міді та заліза на стороні ротора, а також значно зменшує реактивний струм.Завдяки синхронізації потенціалів статора та ротора в осерді ротора немає основних втрат заліза, тому ефективність (по відношенню до активної потужності) і коефіцієнт потужності (по відношенню до реактивної потужності) вищі, ніж у асинхронний двигун.Синхронні двигуни з постійними магнітами, як правило, розроблені для більш високого коефіцієнта потужності та ефективності навіть при роботі з невеликим навантаженням.
(2) Синхронні двигуни з постійними магнітами мають жорсткі механічні характеристики та сильну стійкість до збурень крутного моменту двигуна, спричинених змінами навантаження.Сердечник ротора синхронного двигуна з постійним магнітом можна зробити порожнистою, щоб зменшити інерцію ротора, а час запуску та зупинки набагато швидший, ніж у асинхронних двигунів.Високе співвідношення крутного моменту/інерції робить синхронні двигуни з постійними магнітами більш придатними для роботи в умовах швидкої реакції, ніж асинхронні двигуни.
(3) Розміри синхронних двигунів з постійними магнітами значно зменшені порівняно з асинхронними двигунами, а їх вага також відносно зменшена.Питома потужність синхронних двигунів з постійними магнітами з однаковими умовами розсіювання тепла та ізоляційними матеріалами більш ніж удвічі більша, ніж у трифазних асинхронних двигунів.
(4) Конструкція ротора значно спрощена, проста в обслуговуванні та покращує стабільність роботи.
(5) Через високий коефіцієнт потужності, необхідний для конструкції трифазних асинхронних двигунів, необхідно підтримувати дуже малий повітряний зазор між статором і ротором.У той же час рівномірність повітряного зазору також має вирішальне значення для безпечної роботи та шуму вібрації двигуна.Таким чином, асинхронні двигуни пред’являють відносно суворі вимоги до допуску форми та положення компонентів і концентричності вузла, і існує відносно невелика кількість ступенів свободи для вибору зазору підшипника.Асинхронні двигуни великої рами зазвичай використовують підшипники, змащені масляними ваннами. Необхідно додавати мастило протягом зазначеного робочого часу.Витік масла або несвоєчасне заповнення масляної камери може прискорити вихід підшипника з ладу.В обслуговуванні трифазних асинхронних двигунів велика частка займає обслуговування підшипників.Крім того, через наявність індукційного струму в роторі трифазних асинхронних двигунів питання електричної корозії підшипників також хвилює багатьох дослідників останніми роками.
(6) Синхронні двигуни з постійними магнітами не мають таких проблем.Пов’язані проблеми, викликані великим повітряним зазором синхронних двигунів з постійним магнітом і малим повітряним зазором вищевказаних асинхронних двигунів, неочевидні для синхронних двигунів.У той же час в підшипниках синхронних двигунів з постійними магнітами використовуються підшипники з мастилом і пилозахисними кришками.Підшипники ущільнені відповідною кількістю високоякісного мастила на заводі, яке не потребує обслуговування протягом усього життя.
Епілог
З точки зору економічної вигоди синхронні двигуни з постійними магнітами особливо підходять для сценаріїв важкого запуску та легкої роботи.Сприяння використанню синхронних двигунів з постійними магнітами має позитивні економічні та соціальні вигоди, а також має велике значення для збереження енергії та скорочення викидів.З точки зору надійності та стабільності, синхронні двигуни з постійними магнітами також мають цінні переваги.Вибір високоефективних синхронних двигунів з постійними магнітами є одноразовою інвестицією та довгостроковою вигодою.
Після 16 років накопичення технологій компанія Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery&Electrical Equipment Co., Ltd має науково-дослідні можливості для повного спектру двигунів з постійними магнітами, що охоплюють різні галузі, такі як сталеливарна, цементна та вугільна промисловість, і може задовольнити потреби різні умови праці та обладнання.У порівнянні з асинхронними двигунами тієї ж специфікації, продукція компанії має вищий ККД, більший економічний робочий діапазон і значний ефект енергозбереження.Ми з нетерпінням чекаємо, щоб все більше і більше підприємств використовували двигуни з постійними магнітами якомога швидше, щоб зменшити споживання та збільшити виробництво!
Час публікації: 08 листопада 2023 р