IE5 660-1140V Вибухозахищений синхронний двигун з постійним магнітом на низькій швидкості
Специфікація товару
Знак EX | EX db I Mb |
Номінальна напруга | 660,1140В... |
Діапазон потужності | 37-1250 кВт |
швидкість | 0-300 об/хв |
Частота | Змінна частота |
Фаза | 3 |
поляки | За технічним дизайном |
Ряд кадрів | 450-1000 |
Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
Ступінь ізоляції | H |
Ступінь захисту | IP55 |
Робочий обов'язок | S1 |
Індивідуальний | так |
Виробничий цикл | Стандартний 45 днів, індивідуальний 60 днів |
Походження | Китай |
Особливості продукту
1. Зніміть коробку передач і гідромуфту. скоротити ланцюг передачі. немає проблеми витоку масла та заправки. низький рівень механічних поломок. висока надійність.
2. Індивідуальний електромагнітний та структурний дизайн відповідно до обладнання. який може безпосередньо відповідати вимогам до швидкості та крутного моменту, необхідних навантаженню;
3. Низький пусковий струм і низьке підвищення температури. Усунення ризику розмагнічування;
4. усунення втрати ефективності трансмісії коробки передач і гідравлічного зчеплення. система має високу ефективність. висока ефективність і енергозбереження. Проста структура. низький робочий шум і низькі щоденні витрати на обслуговування;
5. Роторна частина має спеціальну опорну конструкцію. що дозволяє замінити підшипник на місці. усунення витрат на логістику, необхідних для повернення на завод;
6. Прийняття системи прямого приводу синхронного двигуна з постійним магнітом може вирішити проблему "великого коня, який тягне маленький візок". який може задовольнити вимогу роботи в широкому діапазоні навантажень оригінальної системи. і підвищити загальну ефективність системи. з високим ККД і енергозбереженням;
7. Прийняти векторне керування перетворювачем частоти. діапазон швидкості 0-100%, пускова продуктивність хороша. Стабільна робота. Може зменшити коефіцієнт узгодження з фактичною потужністю навантаження.
FAQ
Які ключові моменти вибору низькошвидкісного (об/хв) двигуна?
1. Внутрішній режим роботи:
Наприклад, тип навантаження, умови навколишнього середовища, умови охолодження тощо.
2. Склад і параметри оригінального механізму передачі:
Такі як параметри таблички редуктора, розмір інтерфейсу, параметри зірочки, такі як співвідношення зубів і отвір для валу.
3. Намір реконструювати:
Зокрема, чи використовувати прямий привід або напівпрямий привід, оскільки швидкість двигуна надто низька, необхідно використовувати замкнуте керування, а деякі інвертори не підтримують замкнуте керування. Крім того, ефективність двигуна нижча, тоді як вартість двигуна вища, економічна ефективність не висока. Покращення є перевагою надійності та відсутності обслуговування.
Якщо вартість і економічна ефективність є більш важливими, є деякі умови, коли рішення з напівпрямим приводом може бути прийнятним, забезпечуючи при цьому скорочення технічного обслуговування.
4. Контроль попиту:
Чи є марка інвертора обов’язковою, чи потрібен замкнутий контур, чи має бути обладнана електронна шафа керування від двигуна до інвертора, які функції повинна мати електронна шафа керування та які сигнали зв’язку потрібні для віддаленої DCS.
Яка основна відмінність втрат двигунів з постійними магнітами однакового розміру порівняно з асинхронними двигунами?
Низьке споживання міді статора, низьке споживання міді ротора та низьке споживання заліза ротора.