Вибухобезпечний синхронний двигун TYBCX з постійними магнітами 10000 В
Специфікація продукту
| EX-маркування | EX db IIB T4 Gb |
| Номінальна напруга | 10000 В |
| Діапазон потужності | 220-1250 кВт |
| Швидкість | 500-1500 об/хв |
| Частота | Промислова частота |
| Фаза | 3 |
| Поляки | 4, 6, 8, 10, 12 |
| Діапазон кадрів | 400-560 |
| Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
| Рівень ізоляції | H |
| Ступінь захисту | IP55 |
| Робочий обов'язок | S1 |
| Налаштовані | Так |
| Виробничий цикл | 30 днів |
| Походження | Китай |
Характеристики продукту
• Високий ККД (IE5) та коефіцієнт потужності (≥0,96).
• Збудження постійних магнітів, не потребує струму збудження.
• Синхронна робота, пульсації швидкості відсутні.
• Може бути розроблений для високого пускового моменту та перевантажувальної здатності.
• Низький рівень шуму, підвищення температури та вібрації.
• Надійна експлуатація.
• З частотним перетворювачем для застосувань зі змінною швидкістю.
Застосування продукту
Продукція цієї серії широко використовується в різному обладнанні, такому як вентилятори, насоси та стрічкові машини, в нафтохімічній, сталеливарній, алюмінієвій, зерновій та нафтовій, кормовій та інших галузях.
Найчастіші запитання
Принцип роботи синхронного двигуна з постійними магнітами та спосіб його запуску?
Оскільки швидкість обертання магнітного поля статора є синхронною швидкістю, то під час перебування ротора у стані спокою в момент запуску відбувається відносний рух між магнітним полем повітряного зазору та полюсами ротора, а магнітне поле повітряного зазору змінюється, що не може створити середній синхронний електромагнітний момент, тобто в самому синхронному двигуні немає пускового моменту, тому двигун запускається самостійно.
Щоб вирішити початкову проблему, необхідно застосувати інші методи, зазвичай використовуються:
1. метод запуску з перетворенням частоти: використання джерела живлення з перетворенням частоти для повільного зростання частоти від нуля, обертове магнітне поле тягового ротора повільно синхронно прискорюється, доки не досягне номінальної швидкості, запуск завершено.
2. Асинхронний спосіб запуску: структура ротора з пусковою обмоткою подібна до обмотки асинхронної машини з короткозамкненим ротором. Обмотка статора синхронного двигуна, підключена до джерела живлення, через роль пускової обмотки створює пусковий момент, завдяки чому синхронний двигун запускається самостійно, і коли швидкість досягає приблизно 95% від синхронної швидкості, ротор автоматично переходить у режим синхронізації.
Класифікація двигунів з постійними магнітами?
1. За рівнем напруги існують низьковольтні двигуни з постійними магнітами та високовольтні двигуни з постійними магнітами.
2. За типом конструкції ротора, він поділяється на двигун з постійними магнітами в клітці та двигун з постійними магнітами без клітки.
3. Залежно від положення встановлення постійного магніту, його класифікують на двигуни з постійними магнітами для поверхневого монтажу та вбудовані двигуни з постійними магнітами.
4. За способом запуску (або живлення) вони класифікуються на двигуни з постійними магнітами прямого пуску та двигуни з постійними магнітами з частотним керуванням.
5. Залежно від вибухобезпечності, поділяються на звичайні двигуни з постійними магнітами та вибухобезпечні спеціальні двигуни з постійними магнітами.
6. За режимом передачі, вона поділяється на редукторну передачу (звичайний двигун з постійними магнітами) та безредукторну передачу (низькошвидкісний та високошвидкісний двигун з постійними магнітами прямого приводу).
7. За способом охолодження його поділяють на повітряно-охолоджені, повітряно-повітряно-охолоджені, повітряно-водяні, водяно-охолоджені, масляно-охолоджені тощо.
