Серія TYPKK зі змінною швидкістю високої напруги надефективний трифазний синхронний двигун з постійними магнітами (6 кВ H355-1000)
Опис продукту
Установчі розміри двигунів з постійними магнітами такі ж, як у базової серії TYKK.Основна серія TYPKK з повітряно-повітряним охолодженням, клас захисту IP55, клас ізоляції F, робочий режим S1.Інші рівні захисту та методи охолодження доступні відповідно до вимог замовника.
Серія доступна з номінальною напругою 6 кВ, живленням від перетворювача частоти, під номінальною частотою, постійним крутним моментом
Серія має вищий ККД (двигун IE5) і більший економічний робочий діапазон, ніж асинхронні двигуни того ж розміру в діапазоні навантажень від 25% до 120% і має значне енергозбереження
Результат – значна економія електроенергії.Підвищення температури двигуна невелике, 40-60K при номінальному навантаженні.
Особливості продукту
1. Високий коефіцієнт потужності двигуна.висока добротність сітки.немає необхідності додавати компенсатор коефіцієнта потужності.потужність обладнання підстанції може бути використана повністю;
2. двигун з постійним магнітом - це збудження постійного магніту, синхронна робота, немає пульсації швидкості.Під час перетягування вентиляторів.насоси та інші навантаження не збільшують втрати опору трубопроводу;
3. Відповідно до потреб двигун з постійним магнітом може бути розроблений у високий пусковий момент (більш ніж у 3 рази).висока перевантажувальна здатність.щоб вирішити феномен «великий кінь тягне маленький віз»;
4. реактивний струм звичайних асинхронних двигунів, як правило, приблизно в 0,5-0,7 разів перевищує номінальний струм, синхронні двигуни з постійним магнітом Mingteng не потребують струму збудження.різниця між реактивним струмом двигунів з постійними магнітами та асинхронними двигунами становить приблизно 50%, фактичний робочий струм приблизно на 15% нижчий, ніж у асинхронних двигунів;
5. Двигун може бути розроблений для прямого запуску, форма та розмір установки такі ж, як у поточного широко використовуваного асинхронного двигуна.може повністю замінити асинхронний двигун.
Застосування продукту
Продукти серії широко використовуються в різноманітному обладнанні, такому як вентилятори, насоси, компресори, стрічкові машини, нафтопереробні машини в електроенергетиці, водозбереженні, нафтовій, хімічній промисловості, будматеріалах, металургії, гірничодобувній промисловості та інших галузях.
FAQ
Технічні характеристики двигунів з постійними магнітами?
1. Номінальний коефіцієнт потужності 0,96 ~ 1;
2,1,5% ~ 10% підвищення номінальної ефективності;
3.Енергозбереження 4%~15% для серій високої напруги;
4. Економія енергії 5% ~ 30% для серії низької напруги;
5. Зниження робочого струму на 10% - 15%;
6.Швидкісна синхронізація з відмінною продуктивністю керування;
7. Підвищення температури зменшено більш ніж на 20K.
Поширені несправності перетворювача частоти?
1. Під час керування V/F перетворювач частоти повідомляє про помилку фільтрації та збільшує підйомний момент, встановлюючи його для збільшення вихідного моменту двигуна та зменшення струму під час процесу запуску;
2. Коли застосовано керування V/F, коли значення струму двигуна занадто високе на номінальній частоті та ефект економії енергії поганий, значення номінальної напруги можна відрегулювати, щоб зменшити струм:
3. При векторному контролі виникла помилка самоналаштування, і необхідно перевірити правильність параметрів таблички.Просто обчисліть, чи є відповідне співвідношення правильним за n=60fp, i=P/1,732U
4. Високочастотний шум: шум можна зменшити шляхом збільшення несучої частоти, яку можна вибрати відповідно до рекомендованих значень у посібнику;
5. Під час запуску вихідний вал двигуна не може нормально працювати: потрібно повторити самонавчання або змінити режим самонавчання;
6. Під час запуску, якщо вихідний вал може працювати нормально та повідомляється про помилку надструму, час прискорення можна відрегулювати;
7. Під час роботи повідомляється про помилку перевантаження по струму: якщо моделі двигуна та перетворювача частоти вибрано правильно, загальна ситуація - це перевантаження двигуна або його відмова.
8. Помилка перенапруги: якщо ви вибираєте вимикання уповільнення, якщо час уповільнення занадто короткий, це можна вирішити, продовживши час уповільнення, збільшивши опір гальмування або перейшовши на вільне паркування
9. Коротке замикання на землю: можливе старіння ізоляції двигуна, погана проводка на стороні навантаження двигуна, слід перевірити ізоляцію двигуна та перевірити проводку на заземлення;
10. Замикання на землю: перетворювач частоти не заземлений або двигун не заземлений.Перевірте стан заземлення, якщо навколо перетворювача частоти є перешкоди, наприклад використання рації.
11. Під час керування замкнутим контуром повідомляється про помилки: неправильні налаштування параметрів таблички, низька коаксіальність установки кодера, неправильна напруга, що подається кодером, перешкоди від кабелю зворотного зв’язку кодера тощо.
