Синхронний двигун із постійними магнітами та змінною частотою IE5 6000V TYPKK
Опис продукту
| Номінальна напруга | 6000 В |
| Діапазон потужності | 185-5000 кВт |
| Швидкість | 500-1500 об/хв |
| Частота | Змінна частота |
| Фаза | 3 |
| Поляки | 4, 6, 8, 10, 12 |
| Діапазон кадрів | 450-1000 |
| Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
| Рівень ізоляції | H |
| Ступінь захисту | IP55 |
| Робочий обов'язок | S1 |
| Налаштовані | Так |
| Виробничий цикл | Стандартний 45 днів, індивідуальний 60 днів |
| Походження | Китай |
Характеристики продукту
• Високий ККД та коефіцієнт потужності.
• Збудження постійних магнітів, не потребує струму збудження.
• Синхронна робота, пульсації швидкості відсутні.
• Може бути розроблений для високого пускового моменту та перевантажувальної здатності.
• Низький рівень шуму, підвищення температури та вібрації.
• Надійна експлуатація.
• З частотним перетворювачем для застосувань зі змінною швидкістю.
Застосування продукту
Продукція цієї серії широко використовується в різному обладнанні, такому як вентилятори, насоси, компресори, стрічкові машини, рафінувальні машини в електроенергетиці, водному господарстві, нафтовій та хімічній промисловості, будівельних матеріалах, металургії, гірничій справі та інших галузях.
Найчастіші запитання
Технічні характеристики двигунів з постійними магнітами?
1. Номінальний коефіцієнт потужності 0,96~1;
Збільшення номінального ККД на 2,1,5%~10%;
3. Економія енергії 4%~15% для високовольтних серій;
4. Економія енергії 5%~30% для низьковольтних серій;
5. Зниження робочого струму на 10% - 15%;
6. Синхронізація швидкості з відмінною продуктивністю керування;
7. Підвищення температури зменшено більш ніж на 20K.
Поширені несправності перетворювача частоти?
1. Під час керування V/F перетворювач частоти повідомляє про несправність фільтрації та збільшує крутний момент підйому, налаштовуючи його на збільшення вихідного крутного моменту двигуна та зменшення струму під час процесу запуску;
2. Під час застосування керування V/F, коли значення струму двигуна занадто високе в точці номінальної частоти та ефект енергозбереження слабкий, номінальне значення напруги можна скоригувати для зменшення струму:
3. Під час векторного керування виникає помилка самоналаштування, і необхідно перевірити правильність параметрів, зазначених на заводській табличці. Просто обчисліть, чи правильне відповідне співвідношення, за формулою n=60fp, i=P/1,732U.
4. Високочастотний шум: шум можна зменшити, збільшивши несучу частоту, яку можна вибрати відповідно до рекомендованих значень у посібнику;
5. Під час запуску вихідний вал двигуна не може працювати нормально: потрібно повторити самонавчання або змінити режим самонавчання;
6. Під час запуску, якщо вихідний вал може працювати нормально, і повідомляється про несправність перевантаження по струму, час розгону можна скоригувати;
7. Під час роботи повідомляється про несправність перевантаження по струму: Якщо моделі двигуна та перетворювача частоти вибрані правильно, загальна ситуація полягає в перевантаженні двигуна або його відмові.
8. Помилка перенапруги: Якщо під час вибору вимкнення уповільнення час уповільнення занадто короткий, це можна вирішити, подовживши час уповільнення, збільшивши гальмівний опір або перейшовши на вільне паркування.
9. Коротке замикання на землю: можливе старіння ізоляції двигуна, погана проводка з боку навантаження двигуна, слід перевірити ізоляцію двигуна та проводку на заземлення;
10. Замикання на землю: Перетворювач частоти не заземлений або двигун не заземлений. Перевірте стан заземлення, якщо є перешкоди навколо перетворювача частоти, такі як використання рацій.
11. Під час керування із замкнутим контуром повідомляються про несправності: неправильні налаштування параметрів на заводській табличці, низька співвісність встановлення енкодера, неправильна напруга, що подається енкодером, перешкоди від кабелю зворотного зв'язку енкодера тощо.
