Синхронний двигун з постійними магнітами та прямим приводом з низькою швидкістю IE5 10000 В TYZD
Специфікація продукту
| Номінальна напруга | 10000 В |
| Діапазон потужності | 200-1400 кВт |
| Швидкість | 0-300 об/хв |
| Частота | Змінна частота |
| Фаза | 3 |
| Поляки | За технічним проектом |
| Діапазон кадрів | 630-1000 |
| Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
| Рівень ізоляції | H |
| Ступінь захисту | IP55 |
| Робочий обов'язок | S1 |
| Налаштовані | Так |
| Виробничий цикл | 30 днів |
| Походження | Китай |
Характеристики продукту
• Високий ККД та коефіцієнт потужності.
• Збудження постійних магнітів, не потребує струму збудження.
• Синхронна робота, пульсації швидкості відсутні.
• Може бути розроблений для високого пускового моменту та перевантажувальної здатності.
• Низький рівень шуму, підвищення температури та вібрації.
• Надійна експлуатація.
• З частотним перетворювачем для застосувань зі змінною швидкістю.
Застосування продукту
Продукція цієї серії широко використовується в різному обладнанні, такому як кульові млини, стрічкові машини, змішувачі, машини для перекачування нафти з прямим приводом, плунжерні насоси, вентилятори градирень, підйомники тощо у вугільних шахтах, шахтах, металургії, електроенергетиці, хімічній промисловості, виробництві будівельних матеріалів та інших промислових та гірничодобувних підприємствах.
Найчастіші запитання
Як замінюються підшипники?
Усі синхронні двигуни з прямим приводом на постійних магнітах мають спеціальну опорну конструкцію для роторної частини, а заміна підшипників на місці така ж, як і у асинхронних двигунів. Пізніша заміна та обслуговування підшипників можуть заощадити логістичні витрати, зекономити час на обслуговування та краще захистити надійність виробництва користувача.
Які ключові моменти вибору двигуна з прямим приводом?
1. Режим роботи на місці:
Такі як тип навантаження, умови навколишнього середовища, умови охолодження тощо.
2. Склад та параметри оригінального механізму передачі:
Такі як параметри таблички редуктора, розмір інтерфейсу, параметри зірочки, такі як коефіцієнт зубчастого з'єднання та отвір вала.
3. Намір реконструювати:
Зокрема, чи використовувати прямий привід, чи напівпрямий, оскільки швидкість двигуна занадто низька, необхідно використовувати керування за замкнутим контуром, а деякі інвертори не підтримують керування за замкнутим контуром. Крім того, коефіцієнт корисної дії двигуна нижчий, а вартість двигуна вища, але економічна ефективність не висока. Перевагою є надійність та відсутність потреби в обслуговуванні.
Якщо вартість та економічна ефективність важливіші, існують певні умови, коли рішення з напівпрямим приводом може бути доцільним, забезпечуючи при цьому зменшення обсягу технічного обслуговування.
4. Контроль попиту:
Чи є обов'язковим бренд інвертора, чи потрібен замкнутий цикл, чи має бути комунікаційна відстань між двигуном та інвертором оснащена електронною шафою керування, які функції повинна мати електронна шафа керування та які комунікаційні сигнали потрібні для віддаленої системи керування системою.
