Трифазний синхронний двигун із постійним магнітом із низьким напругою та низькою швидкістю прямого приводу серії TYZD (380 В H355-800)
Опис продукту
Ця серія двигунів із постійним магнітом із прямим приводом і номінальною напругою 380 В, що живиться від перетворювача частоти, може безпосередньо відповідати вимогам швидкості навантаження та крутного моменту, усуваючи потребу в коробці передач і буферному механізмі в системі трансмісії, і принципово подолання різноманітних недоліків системи трансмісії асинхронного двигуна та редуктора з високою ефективністю трансмісії, гарним пусковим моментом, економією енергії, низьким рівнем шуму, низькою вібрацією, низьким підвищенням температури, безпечною та надійною роботою, низькими витратами на встановлення та обслуговування тощо, Він має такі переваги, як висока ефективність трансмісії, хороший пусковий крутний момент, економія енергії, низький рівень шуму, низька вібрація, низьке підвищення температури, безпечна та надійна робота та низькі витрати на установку та обслуговування.Інші рівні напруги можуть бути поставлені відповідно до потреб замовника.
Особливості продукту
1. Зніміть коробку передач і гідромуфту.скоротити ланцюг передачі.немає проблеми витоку масла та заправки.низький рівень механічних відмов і висока надійність.
2. Індивідуальний електромагнітний та структурний дизайн відповідно до обладнання.які можуть безпосередньо відповідати вимогам до швидкості та крутного моменту, необхідних навантаженню;
3. Низький пусковий струм і низьке підвищення температури.усунення ризику розмагнічування;
4. усунення втрати ефективності трансмісії коробки передач і гідравлічного зчеплення.система має високу ефективність.висока ефективність і енергозбереження.Проста структура.низький робочий шум і низькі щоденні витрати на обслуговування;
5. Роторна частина має спеціальну опорну конструкцію.що дозволяє замінити підшипник на місці.усунення витрат на логістику, необхідних для повернення на завод;
6. Прийняття системи прямого приводу синхронного двигуна з постійним магнітом може вирішити проблему "великого коня, який тягне маленький візок".який може задовольнити вимогу роботи в широкому діапазоні навантажень оригінальної системи.і підвищити загальну ефективність системи.з високим ККД і енергозбереженням;
7. Прийняти векторне керування перетворювачем частоти.діапазон швидкості 0-100% ефективність запуску двигуна хороша.стабільна робота.може зменшити коефіцієнт узгодження з фактичною потужністю навантаження.
Застосування продукту
Продукти серії широко використовуються в різному обладнанні, такому як кульові млини, стрічкові машини, змішувачі, машини для перекачування масла з прямим приводом, плунжерні насоси, вентилятори градирні, підйомники тощо у вугільних шахтах, шахтах, металургії, електроенергетиці, хімічній промисловості, будівельних матеріалів та інших промислових і гірничодобувних підприємств.
FAQ
Які бувають види кріплення двигуна?
Конструкція та позначення типу монтажу двигуна відповідають IEC60034-7-2020.
Тобто він складається з великої літери «B» для «IM» для «горизонтального встановлення» або великої літери «v» для «вертикального встановлення» разом з однією або двома арабськими цифрами, наприклад: «IM» для «горизонтального встановлення» " або "B" для "вертикальної установки"."v" з 1 або 2 арабськими цифрами, напр.
«IMB3» позначає дві торцеві кришки, опори, подовжені валу, горизонтальні установки, встановлені на елементах фундаменту.
«IMB35» позначає горизонтальне кріплення з двома торцевими кришками, ніжками, подовжувачами валу, фланцями на торцевих кришках, наскрізними отворами у фланцях, фланцями, встановленими на подовжувачах валу, і ніжками, встановленими на базовому елементі з прикріпленими фланцями.
«IMB5» означає дві торцеві кришки, без опори, із розширенням вала, торцеві кришки з фланцем, фланець із наскрізним отвором, фланець, встановлений на подовженні валу, встановлений на базовому елементі або допоміжне обладнання з фланцем. «IMV1» означає дві торцеві кришки, без ніжки, розширення валу до низу, торцеві кришки з фланцем, фланець з наскрізним отвором, фланець встановлений на подовженні валу, встановлений на дні з фланцем вертикального монтажу.«IMV1» означає вертикальне кріплення з двома торцевими кришками, без опори, розширення валу вниз, торцеві кришки з фланцями, фланці з наскрізними отворами, фланці, встановлені на подовженні валу, встановлені знизу за допомогою фланців.
Деякі з найбільш часто використовуваних варіантів монтажу для двигунів низької напруги: IMB3, IMB35, IMB5, IMV1 тощо.
Який метод ефективний для запобігання гальванічної корозії підшипників?
Ізолюйте вал, використовуючи ізольовані підшипники, ізолюйте торцеву кришку та додайте вугільні щітки.
